1.拼版

將各種不同制版來(lái)源的軟片,分別拼到要求大小的印刷版上,然后再曬成印版(PS版)進(jìn)行印

2.打樣

曬版后的印版在打樣機(jī)上進(jìn)行少量試印,以此作為與設(shè)計(jì)原稿進(jìn)行比對(duì)、校對(duì)及調(diào)整印刷工藝的依據(jù)和參照。

3.印刷

根據(jù)合乎要求的開(kāi)度使用相應(yīng)印刷設(shè)備進(jìn)行大批量生產(chǎn)。

4.加工成型

對(duì)印刷成品進(jìn)行壓凸、燙金(銀)、上光過(guò)塑、打孔、模切、除廢、折疊粘合、成型等后期加工工藝。

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視頻作者：蕪湖恒匯包裝有限公司

瓦線(xiàn)是瓦楞紙箱廠(chǎng)的核心設(shè)備，瓦線(xiàn)對(duì)瓦楞包裝有如下重大影響：1. 紙板的平整度2. 紙板強(qiáng)度3. 整廠(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)少的廢品率4. 產(chǎn)能投資于新型瓦線(xiàn)的工廠(chǎng)，其生產(chǎn)率要比傳統(tǒng)的工廠(chǎng)早10年甚至更多的時(shí)間。紙箱加工設(shè)備都應(yīng)配有自動(dòng)進(jìn)紙機(jī)和堆碼機(jī)，這樣可以減少生產(chǎn)人員的數(shù)量，降低人工成本。軟件系統(tǒng)收集生產(chǎn)設(shè)備的產(chǎn)量和/或停機(jī)次數(shù)，以便監(jiān)控生產(chǎn)效率。幾乎所有工廠(chǎng)都安裝了從開(kāi)始印刷加工到自動(dòng)打包堆碼的自動(dòng)輸送系統(tǒng)，因此這一部分的技術(shù)水平都很高。

紙箱在運(yùn)輸車(chē)輛車(chē)廂和集裝箱的約束條件。運(yùn)輸車(chē)輛主要指的是廂式大貨車(chē)，目前車(chē)輛車(chē)箱的尺寸還沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。如果是采用隨托盤(pán)一起裝卸車(chē)，則紙箱的長(zhǎng)寬尺寸在考慮托盤(pán)的制約條件時(shí)就已經(jīng)分析討論了，而紙箱的高度卻應(yīng)該根據(jù)車(chē)輛內(nèi)部高度來(lái)確定，即紙箱高度=車(chē)輛內(nèi)部高度-托盤(pán)厚度-作業(yè)間隙/紙箱碼放層數(shù)作業(yè)間隙一般取10厘米.如果貨物是直接碼放在車(chē)廂內(nèi)，則紙箱的長(zhǎng)、寬、高尺寸都必須與車(chē)輛的內(nèi)部尺寸相適應(yīng)，達(dá)到充分利用車(chē)廂容積，保證貨物碼放穩(wěn)定，方便裝卸操作的目的。紙箱的長(zhǎng)寬尺寸之間以及與車(chē)廂長(zhǎng)寬尺寸之間要呈倍數(shù)關(guān)系。在這一點(diǎn)上與分析集裝箱的約束條件時(shí)類(lèi)似。集裝箱是目前常用的一種運(yùn)輸包裝工具。